当前，在80年代拉美进口替代策略失败后，发展中国家为了国内经济发展，纷纷寻求出口的进一步增长。发展中国家的出口贸易中，出口产品大多是低附加值产品，利润空间很低。运输成本对这些低附加值产品的出口影响很大，往往由于运输成本的存在导致了一些产品只能留在国内销售，无法参与国际竞争，在国内市场有限的情况下，进一步抑制了该国国民收入水平的上升。但是传统的贸易理论，绝对优势论、比较优势论、赫克歇尔一俄林理论等都没有考虑运输成本对比较优势的作用。综合国内外研究，将运输成本与比较优势联系起来研究的几乎没有。 本文采用相对简化的方式建立模型，研究了运输成本对比较优势的作用。通过李嘉图模型与赫克歇尔一俄林模型的原理，采用图形直观地分析了运输成本对比较优势的作用，提出了运输成本不仅仅像传统理论认为的影响贸易得益，而是会对比较优势发生强化、弱化、阻止、逆转的作用，一些国家可能会因为运输成本而获得比较优势、一些国家则可能因为运输成本而被剥夺比较优势，这就是本文提出的运输成本对比较优势的四个作用，两个命题。本文进一步分析了运输成本对国家与世界福利的影响，并独创性地利用运输成本与关税的类似性作用，分析运输成本是否会发生贸易创造效应与贸易转移效应，得出降低运输成本具有贸易创造效应，但是运输成本不会导致贸易转移效应。 文章主要分为五个部分：第一部分运输成本对比较优势影响的研究综述与相关理论；第二部分存在运输成本的比较优势模型；第三部分运输成本对比较优势的作用；第四部分运输成本对比较优势影响的实证研究；第五部分运输成本对比较优势影响的总结与现实意义。其中，第二部分为本文的核心，第三、第四部分是本文的重点章节。