百色市是广西壮族自治区所辖地级市,位于广西壮族自治区西部,右江上游,是一个集革命老区、少数民族地区、边境地区、大石山区、贫困地区、水库移民区“六区一体”的特殊区域。由于地理环境原因,集中分布了大量的贫困人口,是当前精准扶贫重点关注的地区。“十一五”及“十二五”建设、西部大开发、中国-东盟自由贸易区、泛珠三角经济区以及中越“两廊一圈”的建设为百色地区带来了重要的发展机遇。目前在建的广昆、百隆、田德、百色至靖西、河百、乐百等高速公路建设以及云桂、黄桶-百色、南昆等铁路建设、鱼梁航运枢纽等重大建设项目将为百色经济社会的快速发展提供重要的基础设施支撑。但经过多年基础设施建设,百色地区交通运输投入绩效及其对地方经济发展的影响未见相关报道。本研究基于百色地区2010-2017年综合交通资金投入与产出数据,利用灰色预测模型构建广西百色地区综合交通资金投入与产出预测模型,并利用该模型和 Mat 1ab 软件对未来8年广西百色地区综合交通资金投入进行预测;利用DEA模型探讨了广西百色地区交通建设投入绩效进行分析;利用SPSS统计软件分析该地区交通建设投入与地区GDP收入的相关性;对广西百色地区交通建设及其地方经济发展进行了 SWOT分析,研究结果如下:1、利用2010-2017年广西百色地区交通投入与产出数据,建立了广西百色地区综合交通资金投入与产出预测模型,该模型经过相对残差Q检验,Q值为0.1250;关联度检验,方差比C值为0.8166,大于0.8;后验差检验,小误差概率P值为0.7500,说明该模型准确度较高,达到合格水平,可以使用。利用该模型和Matlab软件对广西百色地区未来3-8年综合交通建设投入与产出进行预测,结果表明,未来8年广西百色地区的交通运输投入将出现递减趋势,未来3年递减幅度分别为12.93%,3.81%和3.81%。2、利用DEA模型对2010-2017年广西百色地区交通投入绩效进行分析,结果表明,2010-2015年百色地区的交通运输综合效率总体呈现递减趋势,而2016-2017年则递增并维持在较高水平;2010-2017年总体综合效率为0.885;纯技术效率平均值为0.924,其中2013年纯技术效率值最低,为0.64;规模效率平均值为0.956,其中2012及2015年规模效率值最低,均为 0.899。3、利用SPSS统计软件对广西百色地区交通运输投入与地方经济发展GDP相关性研究,结果表明,两者显著性P值为0.657,大于0.05,相关性数值为-0.187,小于0.3,相关性未达明显水平。4、对百色地区的综合交通建设与地方经济发展进行SWOT分析结果表明:百色地区具有国家和地区发展多项重大项目叠加及政策上的优势,但山地面积大,地形地势复杂,地区经济发展水平不高制约该地区经济发展;随着在建高速公路、铁路、航运等重大项目的推进及全国精准扶贫工作的展开,百色地区作为重点贫困地区,在经济产业发展方面将获得更多的资金支持,尽管未来交通建设投入将递减,但前期和目前国家和地区在该地区投入的交通建设将为今后该地区经济发展提供更多便利,后期效率将会更加凸显。