西部山区和“一带一路”路上沿线地形地貌多样,为满足道路线形的设计要求,不少公路路段选择高架桥跨越的方案,同时沿线地震等自然灾害频发,严重威胁到桥梁工程的安全,尤其是桥梁桩基的震害没有得到充分研究。目前工程设计和规范要求对此类桩基的抗震设计并没有明确的规定。本文针对在地震作用下的山区斜坡段桥梁桩基,开展了斜坡土体震致变形特性和桩土动力响应特性的有关研究,有助于完善现有的桥梁桩基抗震设计,为今后此类工程建设提供重要的参考价值。本文主要研究工作如下:(1)对比分析了静力法、反应谱法和时程反应分析法的计算原理,确定时程反应分析法结合有限元的研究手段,最适用于对离心机振动台试验进行验证和扩展分析;总结了动力作用下土体多屈服面模型的屈服函数、硬化法则和流动准则;总结了组成改进的动力Winkler地基梁模型的弹簧组件计算公式。(2)基于Opensees软件平台,针对斜坡桩离心机振动台试验,通过引入土体多屈服面模型模拟斜坡土体震致剪切变形,引入改进的动力Winkler地基梁模型模拟桩土动力相互作用,进行地震波输入与网格划分方式分析,建立起二维有限元斜坡-桩基体系整体模型。通过试验所测的土体加速度反应,桩身残余弯矩分布和桩身残余位移分布等结果验证了整体模型的合理性,进一步分析了桩基位移时程特性与斜坡场地变形特征。(3)基于整体模型,对于斜坡坡角、斜坡土体性质和桩身直径等影响因素,从斜坡场地震后位移、斜坡土体震致剪切变形情况(斜坡土体不同深度剪应变时程变化)、桩身残余位移分布、桩顶位移时程变化和桩基残余弯矩分布等方面,分析斜坡场地与桩基动力响应情况,探索有关变化规律,提出有关工程设计建议。