近年来,我国城市轨道交通蓬勃发展,轨道交通的布局日趋复杂,其管理也由最初的单线路垂直管理演变到目前的多线路、区域管理。AFC系统的投入运行一定程度上减轻了轨道运营公司的负担,但随着轨道交通线路网络化的形成、新技术的引入以及国内AFC系统运营经验的积累,AFC系统五层基本架构在不同运营商所辖线路互联互通、系统升级改造、资源高效利用上存在一定的局限性。如何进一步解决一定规模的线网内相关各线路独立运营所带来的一系列问题,成为目前线网运营管理者关注和研究的热点。本文以此为背景,围绕轨道交通AFC区域中心系统设计展开讨论。本文首先对轨道交通AFC区域中心系统研究进行了综述,分析了轨道交通AFC系统标准的五层架构体系的基本结构与特点,在AFC系统基本架构的基础上做出相应的调整,对设置区域中心系统的可行性作出评述；接着提出了区域中心总体设计的方案,区域中心体系架构中AFC系统严格按照轨道交通系统的五层架构进行设计,实现对系统运营、票务、收益、维修的集中管理功能,采用基于软件包的思想对中央系统体系结构进行设计,根据“高内聚、低耦合”系统设计原则将系统功能实现划分成不同的软件包,接着分别对软件包、数据流、系统非功能模块设计进行阐述;在总体设计完成的基础上研究区域中心各模块之间的接口,介绍了区域中心系统级和设备级接口设计方案,实现不同设备使用的通信协议,并把这些协议统一成系统其它模块能够使用的标准接口,重点讨论了系统级通讯接口；最后在区域中心架构、系统接口研究的基础上,对区域中心参数管理子系统进行详细设计,通过对原有参数管理系统的优化设计,实现组件化管理,实现对区域中心管理下的不同设备、不同模块进行参数同一版本管理的目的。综上所述,本课题的研究完成了城市轨道交通AFC区域中心的研究,构建出科学的设计系统,有效解决了一定规模的线网内相关各线路独立运营所带来的问题。本课题的研究有利于轨道交通线网化运营下的区域管理,为国内城市轨道交通AFC系统区域中心的规划与设计提供参考,具有很强的实际应用意义。