近些年来，随着智能交通系统的发展，车载无线通信技术受到人们的广泛关注。车载自组网，作为智能交通系统的核心部分，将自组网技术应用于车辆间通信。其中，IEEE802.11p/1609系列协议是车载无线通信的代表性协议，旨在为交通安全相关的应用提供良好的通信保障，同时也可以满足传统网络数据业务传输的需求。在IEEE802.11p/1609协议体系中，控制信道用于传输与交通安全相关的消息，使司机能够在超视距的范围内获得其他车辆的行驶状态信息(如车速、方向、位置等)和实时路况信息；而业务信道则负责传统网络数据业务的传输，使司机或乘客可以方便地获取到天气状况、商店购物或网络娱乐等相关信息，从而有利于增加司机或乘客乘车过程的舒适度。　　 本文首先对智能交通系统中所使用的IEEE802.11p/1609通信协议进行了简单的介绍。在此基础之上，通过仿真结果指出了控制信道在传输交通安全相关的消息的过程中，由于车辆密度的增加所带来的通信性能恶化以及随之出现的公平性问题。同时，本文也指出了业务信道上混合业务的服务质量无法得到保证的问题。而后，本文通过数学分析和仿真结果阐释了由于信道强制切换所带来的带宽浪费问题。对于周期性安全消息传输过程中出现的问题，本文提出了周期性交通安全消息动态实时信道分配策略，该策略基于整合后的第三代移动通信网以及基于IEEE802.11p/1609的车载无线通信网，采用路边基础设施来进行集中控制，根据实时路况进行无线信道资源的分配，提升了周期性安全消息传输的性能并改善了系统的公平性。对于业务信道上的混合传统数据业务，本文提出了混合业务服务质量协调策略，来满足不同业务的需求。而对于两种逻辑信道的切换带来的影响，本文提出了CCH与SCH自适应独立信道切换策略，来减轻由于信道切换所带来的带宽浪费以及系统性能的下降问题。最后，通过基于NCTUns网络仿真软件以及Matlab软件所得到的仿真结果对本文所提方案的有效性进行了验证。