该文从数条高速公路沉降观测资料出发,对沉降计算的理论公式作了较深入地研究,用三维非线性有限元法对路基沉降作了数值模拟,并用观测资料的回归分析法作了工后沉降的预测,具有理论和实践意义.对于软土路基沉降,该文分析了高速公路路基的特点,对影响路基沉降的因素及沉降计算中的许多问题进行了讨论.考虑到岩土体材料本身具有非线性的特点,结合高速公路软基沉降计算的现状对现有算法进行了改进,考虑施工填土加载方式和填土加载速率对沉降的影响,建立了软土路基瞬时沉降计算公式与固结沉降计算公式,达到既简单方便、易于应用,且满足工程实际需要.对Marc程序进行了二次开发,编制了相应的Fortran子程序,实现了对材料本构关系的定义、载荷工况等条件的变更,对路堤的分层填筑进行了准确模拟.对观测资料的回归分析法进行了讨论,采用泊松曲线对路基沉降进行预测.并对路基工后沉降量进行了估算.针对工程实际中出现的问题,对高速公路沉降观测中的一些问题如观测点的布设、观测精度的确定、观测频率的确定、观测条件的统一性问题、观测异常情况的处治等进行了探讨.通过具体工程实例分析该文建立的路基沉降计算理论的适用性,表明了分析方法具有较高的精度,进而说明其合理性及在工程应用中的可行性.