本文在前人的研究鸟撞击的成果的基础上,对鸟撞航空发动机叶片进行较为深入了研究,探究了高速旋转风扇叶片的外物损伤的机理,借助现代先进的数值计算方法对高速旋转叶片的外物损伤进行较为系统的研究。利用优化软件通过迭代计算得到模型参数的最优解,鸟撞击叶片本身就是随机的,将鸟的飞行速度和撞击区域两个不确定因素作为研究对象,运用数理统计中的三元数区间理论确定鸟撞叶片结构的应力的广义概率密度函数方法以及鸟撞叶片结构广义可靠性计算公式。论文主要研究内容为:1、简单介绍了鸟撞击飞机的研究背景、意义以及国内外地研究现状,然后研究了鸟撞弹性动力学和外物撞击的理论基础及数值计算方法。2、介绍了高速旋转风扇叶片的外物损伤的机理。结合数值计算,得出了由叶片复杂运动引起的外物相对撞击参数对叶片损伤的影响规律:撞击部位与叶尖越靠近,或旋转角速度越大,或bzV越大,外物对于叶片初始相对的撞击速度同样会越大,其受损越严重,同时,损伤模式同样把?角改变更多,外物对叶片撞击时接触撞击力同样会更大,那么叶片受损更多。3、对CFM56-5B模型中用到的的鸟体本构模型参数进行有限元修正,以实体发动机风扇叶片为研究对象,建立了理想撞击模型的数值仿真,得到一系列叶片变形图、应力以及位移曲线,得出CFM56-5B发动机风扇叶片受鸟撞击的机械损伤与鸟体撞击的速度及撞击叶片的位置有着很大的关系。4、运用三元区间数理论进行计算,确定CFM56-5B型风扇模型中鸟撞叶片结构应力的广义概率密度函数及叶片结构的广义可靠性计算公式。