飞行器机翼变弯度自适应技术是通过在飞行过程中依据飞行环境和任务的变化实时调整机翼弯度来提高飞行效率,增强机动性,以适应复杂多变的任务环境,被认为是未来实现航空技术新突破的主要研究方向之一。本文围绕可变弯度自适应机翼结构设计的部分关键技术,开展了机翼后缘变弯度翼肋设计、基于柔顺机构的0泊松比蜂窝芯蒙皮设计与优化等一系列研究工作。文中的主要工作内容有以下几个方面:1.课题的研究背景和国内外研究现状做了详细分析,并在此基础上总结、归纳出了课题研究的主要研究方向和关键技术,为课题研究工作明确了方向;2.以某型无人机机翼为基础,参考DLR翼肋设计并在其基础上设计了机翼后缘变弯度机构,利用Adams动力学仿真软件对模型进行了初步运动仿真分析;3.研究了两状态间隙副模型理论,并利用该模型结合Adams仿真软件分析了后缘变弯度机构中铰链间隙在不同情况下对后缘偏转的影响,分析表明可以通过增大阻尼,降低驱动速度等方法减小间隙的影响,为进一步改进设计提供了借鉴;4.在前人研究的基础上,设计了满足一定实际要求的大变形单向拉伸0泊松比蜂窝芯蒙皮,建立了蒙皮的力学模型和优化设计模型,提出了蜂窝芯基底材料选择方法,利用遗传算法进行了优化设计并用Patran-Nastran有限元仿真软件进行了仿真分析,验证了力学模型的可靠性;5.采用fluent流场仿真软件分析、对比了采用可变弯度后缘的机翼与使用传统刚性偏转后缘的机翼在升力系数、阻力系数、表面压力系数等方面的差异,显示出可变弯度机翼对传统机翼有较大的气动优势。