近十年来,中国汽车工业发展速度令人瞩目,中国的汽车制造企业及汽车零部件制造企业的数量也在大规模的增长。目前,很多企业的装配方式依然以手工为主,装配操作人员是该装配环节中参与度较高的群体,人因的失误造成的质量问题和职业病依然频繁发生。本文以变速器为研究对象,开展了面向G公司DCT工厂变速器装配作业人机工效评价研究,以改善G公司装配作业人机环境,提高装配效率,减少职业病的发生。论文主要研究内容如下:(1)建立了面向装配作业的人机工效评价指标体系。分析目前的人机工效相关标准以及相似指标体系,以指标选取及构建原则为指导,结合影响工人装配作业舒适性的相关因素以及本文的研究背景,构建评价指标框架,基于改进德尔菲法对初始指标进行筛选,建立面向装配作业的人机工效评价指标体系;根据相关的工业标准,对人机工效单个指标评价方法进行研究,给出了各指标适用的评价方法。结合G公司实地数据采集以及人机工程学,对工人的操作流程与动作进行分解和人机环境进行分析,获取相关数据并完成舒适性指标取值,为变速器装配作业人机工效综合评判提供基础。(2)建立了面向装配作业人机工效评价的灰色多级模糊层次分析组合评判模型。在装配作业舒适性多指标工效评价体系的基础上,以G公司变速器装配为例,运用灰色关联度分析法确定指标间的关联度,建立起模糊关系矩阵,结合层次分析法确定指标的权重,最后,将两者模糊合成,建立面向装配作业舒适性的多级模糊组合评价模型,对变壳装配作业人、机、环境进行工效评价,并利用MATLAB软件编程,完成组合模型评价。评价结果表明:当前装配作业舒适度与“较不舒适”关联度最大,此结果与实际调研情况相符,应采取相应的措施进行人因改进。(3)基于人机工程理论,提出改善方案。通过对工效评价结果分析可知,作业姿势是影响装配作业舒适度权重最大的因素,因此增加举重机缩短壳体搬运距离来减少体力负荷。基于NIOSH提举方程对改善后的现场作业姿势重新评估,将改善前后现场作业姿势评价结果进行对比,结果显示该方案效果明显:减少员工搬运距离,缓解了作业疲劳,避免长时间搬运重物,提高了装配效率和操作舒适性。