纤维掺入沥青混合料,能够提升沥青混合料抵抗荷载变形的能力,但随着自然资源日渐枯竭,化工产品成本在不断提高,且废弃资源的积累,给环境带来的压力也越来越大。因此,当下亟待解决的问题是如何让废弃资源有效再利用。废旧资源回收加工能够得到不同的再生纤维,如废旧塑料瓶熔融纺丝得到再生聚酯纤维,废旧轮胎提取出再生轮胎纤维,废旧纸屑破碎得到再生纸纤维。研究表明,再生纤维对沥青混合料抗疲劳变形、高温抗车辙等性能有较大提升,但由于废旧资源加工水平的不足,再生纤维杂质较多,耐热性及力学性能较差,对沥青混合料抗水侵害能力的提升不明显,甚至有所降低。本文对再生聚酯纤维、再生纸纤维如何更有效的应用在沥青路面进行研究。首先是利用傅立叶红外光谱、扫描电镜及耐热性试验测试分析再生纤维与化学纤维在耐热性、微观形貌、分子官能团的不同。其次选取了合适的改性方案对再生聚酯纤维进行改性,采用正交试验探讨不同反应因素对纤维性能的影响规律,并对改性后再生聚酯纤维的性能进行表征分析。通过制备粉胶比为1.0的纤维沥青胶浆,与无纤维沥青胶浆对比,研究纤维种类及掺量对沥青胶浆高温抗变形性、抗剪切性能的影响。最后研究再生纤维用于沥青混合料最佳拌和工艺,确定不同再生纤维用于沥青混合料的最佳掺量、油石比,对再生纤维沥青混合料高温稳定性、水稳定性、低温抗裂性及抗疲劳性等路用性能进行验证。结果表明,二氧化硅接枝改性的再生聚酯纤维表面粗糙,比表面积大,相比未改性再生聚酯纤维,具有良好的耐热性和熔融温度。相比未改性再生纤维、无纤维沥青混合料,改性再生聚酯纤维对沥青混合料高温抗车辙、低温抗裂和抗疲劳变形的性能较高提升,增强沥青与集料间的粘结强度,改善抗水侵害的能力。铺筑再生纤维沥青路面试验路,并对试验路进行质量观测,试验路各项性能指标均满足沥青路面技术要求,且再生纤维沥青路面具有良好的经济、社会、环境效益。