【摘 要】
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甲午战后，盛宣怀借中国大规模修筑铁路之机，以中国铁路总公司督办身份接办汉阳铁厂，制定“路轨两局综于一手，路成厂亦成”的经营方针，借助铁路预支价款使汉阳铁厂融资成本最小化，经
【出 处】
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中国社会科学院研究生院 中国社会科学院
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甲午战后，盛宣怀借中国大规模修筑铁路之机，以中国铁路总公司督办身份接办汉阳铁厂，制定“路轨两局综于一手，路成厂亦成”的经营方针，借助铁路预支价款使汉阳铁厂融资成本最小化，经营利润最大化，从而迅速实现扭亏为盈。从1896年接办汉阳铁厂到1916年盛宣怀去世这二十年间，因政局动荡、国家政策的摇摆不定和内部争斗，使这一经营方针的实施，大打折扣。1894年到1904年，汉阳铁厂借助卢汉铁路预支轨价，得以立足。1905年到1916年，汉阳铁厂、大冶铁矿和萍乡煤矿组建汉冶萍公司以厂矿财产为抵押，高息举借日债生产优质马丁钢轨供应铁路，成为政局动荡和国家政策摇摆所产生的风险的承担者，最终一步步沦为日本资本的附庸企业。
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