近年来,电子商务以及网上购物等新兴产业的迅速崛起,使社会快运量成指数型增长趋势,在此背景是铁路部门发展货运新业务、拓展经营范围的大好时期。高铁快递的应运而生在服务社会大众的同时也为铁路系统带来了经济效益。但是高铁快递业务目前尚不成熟,其基础设施设备不完善、网点结构层次不清晰以及运营模式的选择不确定等问题导致了“门到门”服务能力较弱、资源分配不合理以及竞争优势不明显等缺陷。基于此,通过分析高铁快递网点规划与运营研究,有助于帮助铁路部门形成多元经营模式,对铁路进军快运市场、提高其竞争力有着深刻的意义。论文通过资料调研、方法总结与经验参考,针对铁路部门高铁快递业务中的网点层次规划和运营模式选择问题进行探究,希望对铁路部门今后完善高铁快递业务带来可参考性的意义。首先,对高铁快递做出界定,调研了高铁快递当下发展所处环境,并分析其目前发展的现状,提出现阶段高铁快递发展存在的相关问题。在此基础上,通过对高铁快递SWOT分析,详尽阐述其内部具有的优势与劣势、发展面临的机遇与挑战,最后提出高铁快递SWOT战略模式。然后,对高铁快递网点规划与运营研究相关理论进行了研究,提出了高铁快递网点规划与运营模式研究的研究思路,在分析传统快递网点规划的前提下,提出高铁快递网点规划的特殊性、分层内涵、影响因素、规划原则以及方法;利用交易费用、企业能力理论构成高铁快递运营模式选取的理论框架。其次,构建基于自适应权重的模糊c-均值聚类的高铁快递网点规划模型,研究模糊聚类分析算法并分析了模糊聚类指标体系,通过MATLAB编程运算对华中三省地区高铁快递网点规划进行了实例验证。再次,基于混合枢纽辐射式网络提出了适用于高铁快递网点规划的货流归并方法,建立了基于成本最小化的快递网点规划模型,解决了网点建设位置、网点层次等级的关键问题,通过MATLAB编程运算对华中三省地区的23个城市进行了实例验证,通过和模糊聚类分析的结果进行对比,该模型具有较好的优化效果。最后,在研究了高铁快递独立运营以及联合运营后,分析实际情况确定当下适合中铁快运选择的模式,并对该模式提出组织框架职能和业务运作流程的精益化管理。