山区二、三级公路由于其地理、地形等特殊性,往往按照比较低的道路线形标准进行设计,使得驾驶员的行车速度往往偏高,所以山区二、三级公路也因此而成为事故多发地段。研究山区二、三级公路的汽车安全行驶状态对于减少事故发生具有重要意义。本文将汽车操纵稳定性原理和道路弯道半径、纵坡坡度相结合,提出车辆行驶的安全系数,以Ⅵsual c++为平台,编制计算程序,对山区二、三级公路汽车的安全行驶状态进行了研究。1.本文运用汽车的操纵稳定性原理对汽车在曲线和纵坡上行驶时进行力学分析,对汽车在曲线和纵坡结合的道路上行驶时的侧滑和侧翻条件进行了研究,建立了山区公路车辆-道路动力学模型。2.本文运用一级模糊综合评判理论,结合试验数据,提出并计算了不同平曲线半径和纵坡坡度所对应的安全系数。3.结合山区二、三级公路车辆-道路动力学模型和安全系数,计算出汽车稳定行驶的安全车速。4.介绍了车辆运行速度理论计算方法,研究了路段间的汽车行驶状态和加、减速控制原理。5.完成实际道路的汽车稳定行驶的模拟,确定了实际道路的交通标志位置。