我国交通基础建设迅猛发展,随着航道通航标准及下穿线路等级的提高、桥梁变形及下沉致使桥跨净空不足等多种原因,需要对桥梁进行维修和技术改造。桥梁同步顶升控制技术以其节约成本、缩短工期、建筑垃圾少、不改变原桥上部结构受力特性等优点,已在国内外得到了较为广泛的应用,特别是在处理桥梁沉降移位、桥下净空不足等问题有其他改造方法无法比拟的优势。同时,由于装配式简支板梁桥具有建筑高度低、预制方便、节约材料、易于标准化施工等优点,在中小跨径桥梁中得以广泛运用。本文以成都市北新立交多跨装配式简支空心板梁桥桥梁顶升改造工程为背景,详细叙述了桥梁同步顶升控制技术,对其改造工艺流程、顶升关键技术等进行了详细介绍,并提出相应的改进方案和顶升控制技术方法。利用有限元软件MIDAS FEA对盖梁和空心板铰缝在不同步顶升工况下的受力状态及开裂行为进行数值模拟分析,提出顶升过程中左右墩柱高差限值的合理取值以及盖梁应力控制截面的合理选取,为类似顶升工程提供一定的理论依据,具体如下：1、柱墩与盖梁连接处及连接处盖梁顶端均为盖梁顶升过程中的危险位置,在施工监控过程中应重点关注。2、类似工程在顶升过程中盖梁左右墩高差应控制在±5mm以内。3、对空心板铰缝进行开裂数值模拟分析,提出了盖梁左右墩柱间顶升高度差△h=KD/L,以方便类似工程的简易计算。4、对空心板铰缝脱空进行数值模拟,支座全脱空对铰接缝的影响最大且铰缝端头顶部为最危险位置。