由于科技发展和技术进步，且转体桥施工工艺对既有线铁路的安全运营影响面较小、又安全可靠、施工方便快捷、造价低，又由于北京市的地方铁路、公路网的快速发展，使得跨越既有铁路线的立交桥梁逐渐增多，转体桥施工工艺技术的优点日益凸显，将会逐步取代其他现浇、预制梁架设工艺，对路网建设和国家经济产生越来越大的贡献。目前，转体桥的施工先例，在国际上有很多，但大都为单幅转体桥，且斜拉索的居多，在桥梁转体时，两侧梁端的挠度由中墩两侧的斜拉索来控制。但那些没有斜拉索的大型T型刚构桥,就要求精确控制梁端挠度及转体后的合拢准确性。对于双幅同时同步转体桥工艺，要求同时启动转体，控制同速度、同转角，所以控制方法至关重要。本文的选题是建立在作者的工作实践和文献学习的基础上，以北京市通州区东六环主路西侧的京津公路—玉桥西街道路上跨张家湾铁路专用线工程大型T型刚构桥为例，着重介绍了没有斜拉索大型悬臂梁双幅同时转体T型刚构桥的工艺和控制措施，并阐述了跨既有铁路要点转体施工准备、试转、预转、正式转体各步骤的工作及转体同步控制应注意的事项，又对有关施工工艺进行了阐述。对重4800kN的桥梁转体结构的球铰选型、助推力、动摩擦力矩、惯性制动距离、静摩擦力矩、牵引力等主要技术参数的检算、球铰安装、平衡系统、牵引系统、助推系统的主要原部件设置及对临时锚固及锁定方法、转体预演、安全组织措施等关键方面进行了系统研究。