随着科学技术和交通事业的发展,大跨径预应力混凝土桥型以其独特的优势被广泛采用。在现代预应力混凝土结构中,预应力损失的大小直接影响着结构的抗裂度和挠度。因此,正确计算预应力损失就成为预应力混凝土领域重要的研究课题之一。自从预应力混凝土产生以来,人们一直在对预应力损失产生的原因进行分析和研究,并获得了很多成果。但由于影响预应力损失的因素很多,并且有些因素是相互影响的,精确确定预应力的各项损失值是一个非常复杂的工作。预应力实际损失值大于或小于计算值,对结构强度的影响是较小的,但会影响到荷载作用下的结构性能(如变形、反拱、开裂荷载),在使用荷载下,过高或过低估计损失值都是不利的。当前,如何精确计算预应力损失值以及针对实际工程需要,提出简便且具有满足实际工程精度要求的设计计算方法,是发展和推广预应力混凝土技术的一项重要工作。 因此,在大跨径预应力混凝土桥梁设计时,对结构施工中的预应力损失要有足够的估计,根据实际施工情况,合理地配置预应力筋。只有准确地估计预应力损失大小,才能合理地进行结构的预应力设计,保证预应力混凝土结构的承载能力,确保桥梁结构的安全性、可靠性、经济性和使用寿命。 本文从理论上对预应力混凝土结构的施工工艺和预应力损失做了全面地分析,结合新疆伊犁河大桥的设计和施工过程,采用Midas/civil软件对结构进行结构计算,得出的理论结果用于预应力摩阻损失的试验分析。通过预应力束摩阻损失测试得到了合理的预应力孔道摩阻系数和偏差系数以及预应力摩阻损失规律。此外,论文结合新疆伊犁河大桥的温度场分布情况,用Midas/civil模拟温度荷载,得出预应力损失的变化情况,其结果对桥梁的施工控制,提供了可靠的数据依据,确保了施工质量。同时,对大跨径预应力混凝土桥梁设计与施工具有指导意义。