鉴于PBN程序在解决进离场航空器冲突、空域拥挤、飞行延误,减轻管制员工作负荷等方面的诸多优势,我国越来越多的民用机场开始实施PBN程序。目前,国内大部分机场将PBN程序和传统飞行程序并行使用。PBN程序与传统飞行程序的差异性,必然会带来机场净空要求的变化,但是国内外对实施PBN程序后于机场净空要求方面的影响缺乏系统、全面分析。有鉴于此,开展相关研究对改善机场净空管理、确保净空环境适航具有重要价值和意义。论文针对PBN实施对机场净空要求产生重要影响的三个方面,即离场、进近和单发失效,进行了深入研究和分析。为全面描述机场净空对城市建设空间的限制程度,论文在净空限制范围、高度的基础上,提出了盖度的概念。在离场程序方面,论文分析了PBN直线离场、转弯离场的技术规范和垂直超障要求,在此基础上将PBN离场与传统离场程序在机场净空保护区范围、盖度方面的差异性进行了分析计算,发现PBN净空保护区范围缩小、盖度降低,从而为机场周边建设释放了更大的空间。在进近程序方面,论文针对我国机场适用的三类PBN进近程序(即非精密PBN进近、带垂直引导的PBN进近和基于GBAS的PBN精密进近),分别将非精密PBN进近程序与传统非精密进近程序、带垂直引导的PBN进近程序和基于GBAS的PBN精密进近程序与传统精密进近程序,在程序保护区方面进行了分析比较,同样发现PBN进近在保护区范围、盖度和超障高度方面具有更大优势。鉴于航空器单发失效保护可能对机场净空提出更加严格的要求,论文分析计算了离场单发失效应急程序的保护区范围和超障要求,并将其与PBN离场程序进行比较,发现应急程序的保护区限制范围一般小于PBN离场。最后,论文基于概率论分别建立了传统飞行程序与PBN程序的障碍物-航空器碰撞风险模型并对碰撞风险概率进行了计算,结果显示在相同障碍物条件下采用PBN程序能显著降低碰撞概率、降低安全风险。