【摘 要】
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据统计,在我国海上运输过程中,船舶溢油污染事故同样从没间断过,油污事故损害严重。1976-1999年,我国沿海共发生大小船舶溢油事故2353起,平均每3.5天发生一起。其中,溢油量在
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据统计,在我国海上运输过程中,船舶溢油污染事故同样从没间断过,油污事故损害严重。1976-1999年,我国沿海共发生大小船舶溢油事故2353起,平均每3.5天发生一起。其中,溢油量在50吨以上的重大溢油事故53起,总溢油量29754吨.船舶溢油污染事故往往造成巨大经济损失和环境损害,主要包括污染清除、渔业损失、旅游业损失及环境恢复等。最近几年,几乎每年都有重大溢油事故发生,造成重大损失.成山头水域作为我国海上南北交通枢纽,不仅是船舶往来黄海与环渤海湾各港口的必经区域,而且是我国的重要渔场之一,船舶交通密度大。每年在该水域内航行和作业的船舶总数达15万艘次以上。特别是随着渤海湾内大连、天津等港口原油和成品油码头的建设投产,大量的散装油类通过成山头水域进出沿海各港口,该水域海上溢油污染风险进一步加大。通过客观分析成山头公共水域船舶运输现状和发展趋势及大型溢油风险因素,科学评估成山头公共水域船舶溢油污染风险状况和风险程度,提出建设公共水域溢油污染应急防备建设的思路,研究如何发挥成山头海事基地在公共水域溢油防备方面的区域优势并为船舶溢油事故应急工作提供可靠的物质保障,为山东海事局公共水域溢油应急模式的建设提供相关对策.
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