铁路自出现至今已有数百年历史,列车作为铁路系统中的重要组成部分,从早期的蒸汽机车发展到如今的电力动车组列车,速度越来越快,运输能力越来越强,在国民生活和经济发展中扮演着越来越重要的作用。磨损,做为一个几乎无处不在的现象,在列车运行过程中自然不可避免,尤其是在轮轨滚动接触摩擦过程中,磨损现象十分严重。如何防止磨损导致的故障,一直以来是铁路研究领域的一个热点问题。轮轨间的磨损不仅会缩短列车的使用寿命,更会对列车的安全运行带来严重的影响。磨损区域应力集中严重,是车轮踏面裂纹萌生的主要区域,如果裂纹未被发现而继续扩展,最终可能导致车轮断裂,造成严重后果。另外,磨损严重影响踏面的连续性和光滑程度,从而影响列车行驶的平稳性和舒适程度,通过镟修和更换车轮,可以缓解磨损的影响,但同时提高了列车的运营成本。所以无论从安全角度还是经济角度来说,研究车轮的磨损规律,都是十分必要的。ALE(arbitrary lagrangian eularian)方法是有限元分析中的一项十分重要的分析手段,有别于固固分析中常用的拉格朗日法,ALE方法可使网格和材料实现分离,材料可以脱离网格沿流线流动,使用欧拉法描述刚体运动,使用拉格朗日法描述相互作用下的变形,可大大减少模型的网格数量,提高计算效率,特别适合于稳态滚动问题的分析。本文使用有限元ALE方法研究车轮轮轨间的磨损,通过有限元建模,Abaqus静态分析以及稳态分析,并使用Archards磨损模型来研究CRH5型动车组车轮的磨损规律,得到了车轮踏面磨损程度的变化规律,磨损量沿踏面的分布规律,以及应力和接触斑的变化情况。在以上工作基础上,本文对车轮进行了疲劳寿命分析,结果表明因磨损致轮辋疲劳失效是CRH5型动车组车轮失效的主要原因之一。