发动机油是发动机的血液，因此，发动机油质量的好坏直接影响着发动机的使用寿命。我国幅员辽阔，南北温差较大；我国卡车超载情况比较严重，公路等级相对较差；与此同时，随着国家排放法规的越来越严，柴油机的结构也越来越复杂，对柴油机油的要求也越来越苛刻。因此，开发低粘度、高质量等级、低温性能较好的CI-410W40具有广阔的市场前景。　　 在GB11122-2006标准中，CI-4是我国目前质量等级最高的柴油机油。为了满足CI-410W40苛刻的程序实验以及高低温性能要求，我们综合比较了不同种类的基础油、不同种类的粘度指数改进剂、不同厂家的复合剂以及不同厂家的降凝剂以满足CI-410W40各指标的要求。　　 通过对比不同种类的基础油在粘温性能、氧化安定性能、低温流动性能以及蒸发损失等指标上的差别，最终确定了以Ⅲ类加氢精制的基础油与Ⅱ类加氢精制的基础油的混合油为基础油；通过对比不同种类、不同厂家的粘度指数改进剂在增粘性能、改善低温性能、抗剪切性能以及抗氧化性能，最终决定以某国际公司生产的PMA作为粘指剂；通过对比不同厂家的复合剂的价格、在基础油中的稳定性以及达到CI-4质量等级的加入量，最终选择了某国际公司的复合剂；通过对比不同厂家的降凝剂的降凝效果、对MRV的影响以及对CCS的影响，最终确定了达到CI-410W40需要的各种添加剂及基础油、添加剂的加入量。实践证明，在满足产品标准的前提下，研制油要比国外同类产品成本降低约30％。　　 为了验证该产品的实际使用性能，我们在公司内选择了不同车况、不同行驶路况、不同车型的三辆柴油货车进行行车试验，通过对比实验前后，油样的粘度变化、闪点的变化、酸值的变化、总碱值的变化、硝化值的变化、CCS的变化、倾点的变化、石油醚不溶物的变化以及铁含量等指标的变化，最终结果表明，相对于使用CF-4质量等级的柴油机的车辆，使用该产品的车辆，换油里程可以由15000km延长至25000km，大大降低了车辆的维护成本，于此同时，由于该油具有优异的低温启动性能和粘温性能，达到了节省燃油的目的。