近年来,新一代互联网信息技术加速推动着传统物流行业的产业转型升级。竞争不再简单以价格作为主要评判标准,商业模式、创新能力、满足客户多元化的需求成为新竞争力的综合体现。同时,大型跨界竞争者的出现加剧了物流市场竞争,改变了现有市场竞争格局并不断蚕食传统物流企业原本不大的盈利空间,加上人工成本的逐年上涨,对传统物流企业来说可谓内忧外患。面对如此竞争态势,传统物流企业如何提升自身盈利能力、培育核心竞争力,将成为下一阶段关注的核心内容,此举势必掀起新一轮席卷全国的物流企业改革和创新浪潮。招商物流广州公司作为一家传统的第三方物流企业,面临着同样的困境,主要体现在占比最大的城市干线运输业务上,毛利率逐年下滑,盈利空间受到挑战。本文结合招商物流广州公司所处的现状,梳理出运输线路规划过于单一、满载去程空车回程、无计划性的回程配载和二次配载的运输管理问题。这些问题主要体现在三个关键指标率均低于同行业竞争对手水平。针对上述问题进行根源探索,发现根本原因在于运输资源统筹不合理和订单信息不共享。基于此,本文以最优化理论和物流成本控制理论为基础,从运输资源规划和信息系统建设两个方面对城市干线运输进行优化方案设计。首先,通过构建城市干线运输线路配置模型优化运输资源规划。其次,利用信息技术实现节点城市之间的订单信息共享,最终形成可执行的城市干线运输最优方案。优化方案将重新统筹规划从广州出发的运输资源,最大限度的利用现有资源达到优化流程降低运营成本的目的,以此提升招商物流广州公司的核心竞争力。最后,通过优化方案的实施和预期效果分析预测城市干线运输成本显著降低,借此契机招商物流广州公司能够扭转当前所处的不利局面,也为未来华南区域平台化战略做好铺垫。本文针对招商物流广州公司城市干线运输遇到的瓶颈提供优化解决方案,研究出适合第三方物流企业公路干线运输如何实现运营成本优化的成功路径,具有很强的通用性,对同行业有很好的借鉴意义。