混凝土在动力荷载下的强度较静力荷载下的强度有一定程度的提高,根据国内外现有的试验资料,我国最新的《水工建筑物抗震设计规范(GB51247-2018)》中规定:“混凝土动态强度的标准值可较其静态标准值提高20%”。试验表明,黏性是影响动力荷载混凝土力学特性的重要因素,但是黏性的影响机理目前并不明确,同时在混凝土材料试验和结构动力设计中,惯性和阻尼均会对结果产生影响,因此直接将动力试验中的材料强度试验结果作为结构动力设计参数并不合理。而本文在考虑了混凝土惯性的情况下,分析了黏性对混凝土动态强度的影响,探讨了黏性影响动力荷载下混凝土强度增强的机理,研究阻尼对混凝土动态强度的影响以及黏性与阻尼之间的影响,讨论了混凝土结构设计中动力参数的取值。具体成果如下:(1)论文开展了不同加载速率、不同粘度的液体浸泡后的混凝土动态抗压试验与劈拉试验,分析了抗压和劈拉情况下的混凝土强度和变形特性与浸没液体的和加载速率的关系,并利用多元回归方法分析了黏性影响动力荷载下混凝土强度的机理,发现黏性对混凝土强度影响较小,且在抗压过程中,黏性更多的作用是剪切作用。(2)论文采用不同垫板和自由悬挂两种方式,测量不同粘度的液体浸泡后的混凝土振动衰减情况,绘制了不同黏性混凝土的阻尼包络线,计算了不同试验方法下的混凝土的阻尼值,研究了混凝土内部液体黏性与结构阻尼的关系,发现随着黏性增大,混凝土的结构阻尼也随之增大。(3)采用数值仿真方法模拟了混凝土动态抗压试验,得到了考虑惯性和黏性影响的混凝土结构动力破坏规律,分析了惯性和阻尼对动力荷载下混凝土强度的影响大小,发现阻尼确实能在一定程度上影响混凝土强度。(4)通过分析混凝土动力荷载下惯性、黏性与阻尼三者之间的关系,研究了结构动力分析和材料动力试验中不同因素的影响大小,推荐了混凝土结构动力设计中混凝土强度增长值。