国内，上海、北京等大城市，随着城市化进程加快，作为市内交通重要载 体的城市快速路出现了严重拥挤，修建更多快速路以缓解拥挤的余地已经很小， 更多只能依靠先进的交通管理手段。然而，目前国内城市快速路交通管理研究 还很薄弱，滞后于城市快速路建设。国外，发达国家一直致力于城市快速路交 通管理研究，并建立了先进的交通管理系统(advanced transportation management system，ATMS)。目前，国际上城市快速路交通管理的主要策略是利用交通诱导 系统(traffic guidance system，TGS)调节交通流，而TGS的常见形式是可变信 息标志(VMS)系统。为此，本文结合我国实际，对城市快速路交通管理开展 系统化研究，提出一系列的理论、方法和技术，研究内容包括以下几方面： ①交通诱导系统的若干基本设计理论和应用实例：提出VMS系统的设计步 骤，研究涉及交通工程的关键技术，包括系统设计所需数据收集、VMS信息显 示格式和显示技术确定、VMS路网布局方案、VMS设立位置确定、VMS面板 设计和VMS信息发布策略，并将研究成果应用到上海的交通诱导系统实例中。 ②交通信息影响下的交通行为的研究：以上海交通诱导系统为背景，对提 供交通信息条件下的交通行为开展原创研究，建立交通行为离散选择模型，得 到定性和定量的分析结果。 ③ATMS和人的因素融合设计研究：首次提出ATMS和人的因素融合设计 流程，并以上海的ATMS实例为研究载体，将人因工程应用于ATMS设计中， 对ATMS和人的因素融合设计流程进行工程实践。 ④宏观交通流模型研究：回顾已有快速路交通流模型，利用我国城市快速 路实测交通数据，对交通控制中常用的交通流模型进行实证研究，验证其适用 性。 ⑤网络交通导行控制研究：针对网络级快速路，提出面向实际应用的、以 可变信息标志为诱导手段的、基于在线非线性优化的网络交通导行控制方法， 给出相应的控制模型及算法，通过算例验证其有效性。 通过以上研究，搭建适用于我国的先进城市快速路交通管理系统技术框架， 为城市快速路交通管理提供技术支持。 关键词：城市快速路网 先进的交通管理系统 交通诱导系统 可变信息标志 先 进出行者信息系统 交通行为 在途改道行为 离散选择模型 人因工程 人机界 面设计 宏观交通流模型 高阶流体模型 网络交通导行控制 在线非线性优化 遗传算法 滑动窗口技术