随着经济全球化和区域经济一体化进程的不断加快,现代物流业作为经济增长加速器的作用日益凸显,政府也出台了许多项政策和文件来支持和推动现代物流业的发展。长江经济带作为国家大力支持建设的区域,其现代物流业发展更是备受关注,但是由于现代物流业在我国存在的时间并不长,其发展还处于初级阶段,现代物流业总体发展规模较小,在第三产业中所占的比重也不高。另外,从长江经济带各省市现代物流业发展情况来看,区域内部存在较大的差异,上中下游省份之间并未得到协调发展。因此,对长江经济带现代物流业发展现状进行分析,可以清晰地认识到区域内物流业的发展规模情况,在此基础上,利用DEA模型测算出长江经济带现代物流业投入产出效率,并结合Tobit回归分析模型对影响长江经济带现代物流业投入产出效率的因素进行研究,这对于提高长江经济带现代物流业投入产出效率、推动现代物流业发展水平的提高有着十分关键的作用。鉴于以上考虑,本文对现代物流业发展理论和国内外有关现代物流业的研究文献进行了归纳和整理,从基础投入、产业规模和结构等方面阐述了长江经济带现代物流业的整体发展情况。构建了现代物流业投入产出效率评价指标体系,以各省市2008-2014年的统计数据为基础,测算了长江经济带现代物流业的综合技术效率、纯技术效率和规模效率,并根据投影分析结果对各省市的投入冗余和产出不足情况进行了深入研究。当然,仅仅测算出物流效率只能粗略地了解其现代物流业实际发展水平,并不清楚哪些因素造成物流效率低下。因此,在这一基础之上,本文进一步探究了影响现代物流业投入产出效率的因素。研究结果表明：(1)长江经济带现代物流业整体效率不高,部分省市存在投入冗余或产出不足的情况。(2)长江经济带上中下游地区现代物流业发展很不均衡。整体来看,上游、中游和下游省份的现代物流业投入产出效率存在明显差异,需要加强要素的合理流动,积极推进区域合作。(3)区域内各省市现代物流业投入产出效率差异较大。上海、江苏、浙江和安徽等东部沿海城市的现代物流业投入产出效率值最高,其他省市效率值均低于这几个省市。(4)投入冗余和产出不足现象突出。从DEA投影分析结果来看,湖北、湖南、重庆、四川和云南这5个省市存在投入冗余或产出不足的问题,应将投资规模控制在合理的范围内,避免盲目投资造成资源的浪费。(5)区域经济发展水平对现代物流业投入产出效率影响最显著。本文从区域经济发展水平、物流资源投入、产业结构、区位优势、物流信息化等角度分析了影响现代物流业效率的因素,结果发现,产业结构对物流效率影响并不显著,除物流资源投入外,其他因素均呈正向影响。最后,根据长江经济带现代物流业发展现状和Tobit回归模型的分析结果,得出本文的主要研究结论,并据此从物流资源投入、经济发展、区位优势以及物流信息化等方面提出了对策建议,从而更好地推动长江经济带现代物流业的发展,实现现代物流业投入产出效率的提升。