PHC桩作为一种基桩,近年来在我国得到越来越广泛的使用。在使用液压振动锤对PHC桩进行振动沉桩过程中,现有的沉桩参数调节理论将PHC桩视为绝对刚体,并未考虑PHC桩在沉桩过程中桩身因沉桩应力过大而导致损伤的问题,而实际工程中常出现因桩身损伤而导致PHC桩的承载力达不到设计要求的情况。针对于这一问题,本文结合相关理论,进行了如下几方面的研究：首先从PHC桩的发展、结构及制作、桩身高强混凝土材料的损伤研究现状两方面进行了综述和研究,指出了目前沉桩参数调节理论的不足,并得出了基于试验的研究思路、研究内容。分析了分形理论应用于高强混凝土损伤演化研究的可行性,并利用Matlab设计了基于数字图像盒维数计算理论的算法程序用于求解高强混凝土损伤演化过程中裂纹的分形维数。按照PHC桩的生产工艺制备并制作了用于试验研究的C80高强混凝土试样,利用材料试验机及霍普金森压杆(SHPB)试验装置对试样进行了静态压缩试验、冲击载荷作用下的应变率强化效应试验以及动载损伤演化试验,并对试验结果利用分形理论进行了详细的研究。得出了试样的应变率-动载极限抗压强度、分维值-最大应力之间的定量关系。最后,本文对现有沉桩参数研究的具体内容进行了详细研究,分析了振动沉桩阻力,求得其临界贯入条件；建立了振动沉桩系统的单自由度动力学模型,并运用MATLAB进行了仿真,明确了激振频率及激振力对振动沉桩的影响；在此基础上引入本文试验研究的成果,建立了基于PHC桩身损伤研究的液压振动锤参数调节理论,并制作了一套具备可操作性的参数调节计算表。通过本文对PHC桩身高强混凝土的动载损伤试验研究,所建立的参数调节理论是对现有参数调节理论的一种补充,对控制沉桩过程中PHC桩桩身损伤的发生具有一定的理论指导意义和实用价值。