铁路是资本主义发展到一定阶段的产物，列宁指出：“铁路是资本主义工业的最主要的部门即煤炭和钢铁工业的总结，是世界贸易发展与资产阶级民主文明的总结和最显著的指标。”①而近代铁路是伴随着西方列强的侵略传入中国的。早在1876年,英国怡和洋行在并没有经过清政府同意的情况下,就自作主张的修建了我国第一条铁路——淞沪铁路,从此,我国铁路的修筑权就成为资本主义国家竞相争夺的一块“肥肉”。河南因其地处中原,历来都为各代交通之枢纽区的地理位置,自然也成为帝国主义列强兴建铁路的必争之地,在列强一再掠夺中国铁路权的过程中，中国人民逐渐觉醒。1904年之后，南方一些省份的绅商和民众掀起了收回铁路修筑权的爱国运动，在这种形势影响下，安阳煤矿公司请修筑安阳境内铁路，，拉开了近代河南铁路筹建的序幕。在全国路权运动的推动下，河南人民也遥相呼应，掀起了自筑铁路，保护路权的运动，虽然由于各方面的原因并没有达到预期的效果，但却有着自身的特点，以洛潼铁路最为典型，本文通过河南人民与洛潼铁路各方面势力的交涉，来展现河南铁路自身的时代烙印。