在中国河北省境内的某高速公路全线80%的线路为类土质质路堑高边坡，属剥蚀构造丘陵地貌，自然边坡坡角约25-35°。边坡岩石分为中风化、强风化片麻岩。在强风化层中，岩体破碎，节理裂隙发育，影响边坡稳定的节理倾角较大，根据现场勘察资料提供的（岩体的完整性系数、节理产状及密度）参数，按照现行规范行的边坡设计，边坡坡角约55-75°。按此方案进行施工后，约35%的高边坡发生了滑塌，造成不同程度的工程危害及人员伤亡。经本文数值模拟研究后发现，影响边坡稳定的主要因素是其中一组同坡向倾角较大的节理，当坡角为65-75°的开挖边坡极易发生滑塌，为此提出了优化设计方案，进行了二次削坡。众所周知，对类土质质高边坡稳定性的分析，其核心问题是对多组节理的模拟分析，合理的进行路堑高边坡坡型坡率设计、防护加固工程对策选取以及设计优化。本文在国内首次使用有限元软件Z_soil.pc v2012，采用M-C强度屈服准则，有限元强度折减法，进行Multi-Laminate本构模型数值模拟，通过前后两次削坡对比，对影响类土质质高边坡稳定性的因素进行分析，从而明确了工程发生滑塌的具体原因，进而得出结论：类土质质高边坡存在的不同岩层对边坡的稳定性具有较大影响，并且边坡开挖过程对同一层岩体剪应力的影响范围为0～12米；节理和降雨在边坡稳定性分析中占有举足轻重的地位，对这两个因素的分析直接影响到工程质量。