本文选择了我国的轿车行业为研究对象，对轿车行业战略联盟的发展进行了深入的调查和研究，并为我国轿车行业战略联盟的发展提出一些可行的策略。 本文采用了理论研究和实证分析相结合、定性分析与定量分析相结合的方法，广泛吸收了前人有关的研究成果，并以战略联盟理论为指导，依托大量的统计资料和调查资料，分析了我国轿车行业战略联盟发展的状况。 文章着重调查和研究了我国轿车行业战略联盟发展的动机、背景、历程以及现状。我国轿车行业的战略联盟发展于20世纪80年代，当时采取战略联盟这种战略方式的动机比较简单，主要是为了学习外国汽车企业先进的技术和管理方式，发展自己的轿车工业。其次，战略联盟还能够以更小的代价满足当时国内市场对轿车的需求。截止到2003年，我国的29家轿车生产企业和集团中，有24家都在不同的程度以不同的方式和国外的厂家结成了战略联盟。通过归纳和总结这24家企业的战略联盟，得出了我国轿车行业的战略联盟具有以下五个特点：1.战略联盟是我国轿车行业主导的战略方式；2.联盟的合作伙伴都是国外的厂商；3.联盟形式简单；4.联盟企业无自主品牌，外国品牌居多；5.联盟体现出“强弱”联合的特点，是一种互惠型战略联盟。 在对我国轿车行业战略联盟进行了分析之后，文章进一步对战略联盟的效应进行了分析。文章分别从战略联盟的规模效应、范围经济效应、协同效应和学习创新效应四个方面对我国轿车行业战略联盟进行了客观的评价。 文章在最后一部分把我国轿车行业的战略联盟与国际汽车业战略联盟进行了比较，得出我国轿车行业战略联盟在发展中存在的问题：1.战略联盟伙伴之间的“合作-竞争”关系被淡化；2.中方的战略方向偏离了初期的预期；3.联盟中零部件企业的发展受到抑制，不符合形势发展需求；4.轿车企业生产规模不大，设备利用率低。针对存在的问题，文章提出了我国轿车行业战略联盟的发展策略：1.正确认识联盟企业之间的合作-竞争关系；2.制定清晰而确定的战略目标；3.探索多种战略联盟形式；4.结成国内战略联盟，拓展资源优化配置的范畴；5.加快轿车零部件企业的改革；6.立足本土市场，向全球市场扩张。轿车行业是我国国民经济中的支柱产业，而我国的轿车行业又是一个“联盟型”的行业。因此，研究我国轿车行业的战略联盟具有很深刻的意义。本文创新之处在于从一个系统和全面的角度来对轿车行业的战略联盟进行了分析，并把战略联盟的理论和实际紧密的结合，得出了一些切实可行的战略联盟发展策略。