当前,随着城市规模的不断扩大,城市人口数量持续增加,由于城市地面空间有限,城市交通问题日益突出,为有效缓解地面交通压力,地铁建设已成为必然趋势。由于城市建筑物的集中,在地铁工程中,盾构法隧道施工难免会下穿建筑物,易对建筑物造成一定的影响,如何预测和控制因盾构施工开挖造成的地表和建筑物沉降,是盾构施工所面临的一个重难点。为了保证地铁施工、地面及建筑物的安全,国内外一些学者做了大量的研究分析,并取得了一些重大成果。本文以国内第一条跨城际地铁线路广佛线中南洲~沥滘区间盾构工程为背景,简要介绍了盾构施工原理及施工工序,通过理论研究、现场监测,对盾构隧道施工引起的地表及建筑物沉降规律进行分析研究,并提出了相应的施工技术措施,为盾构在砂层中大坡度下穿建筑物施工提供一定的参考价值。主要内容如下:(1)运用有限元软件模拟盾构在砂层中下穿建筑物,计算了建筑物的沉降量,利于对盾构下穿时可能引发的沉降问题作出预控,可为类似地层施工提供数值模拟方面的参考意见。(2)盾构在砂层中大坡度下穿建筑物时,易造成建筑物的损坏,通过连续的盾构掘进、土仓压力的控制、掘进速度的设定、渣土改良、限定出土量、防止地下水位下降、调整盾构姿态、及时同步注浆及做好盾尾密封等控制沉降措施,可有效解决上述问题。(3)盾构在砂层中下穿建筑物时,得出了盾构隧道开挖引起的横向及纵向沉降的影响范围,沉降最大值发生在盾尾经过房屋以后,当盾构距建筑物二倍隧道直径处时,地层的纵向沉降开始明显增加,盾构通过时,沉降增幅较为显著,在离开房屋二倍隧道直径距离后沉降逐步减小并趋于稳定。(4)结合广佛地铁南沥区间盾构下穿建筑物,总结了盾构在砂层中掘进的主要施工参数及监测数据,为盾构在砂层中大坡度下穿建筑物时提供了盾构施工参数参考。