随着我国经济的快速发展,对公路桥梁的要求越来越大,桥面板作为桥梁的重要组成部分,直接影响了桥梁能否正常使用,而现有的一些桥梁在超载的影响下出现了主体结构完好,而桥面板在支座处竖向剪切破坏的情况,在采用现有措施进行加固后,桥面板仍然会出现破坏,为解决这一问题,提出了一种新的桥面结构形式,波形钢—钢筋混凝土组合桥面板,这种桥面板可以在不增加自重的前提下提升桥面板的斜截面承载能力。本文以探索性试验的形式对波形钢—钢筋混凝土组合桥面板进行了初步研究。主要研究了这种新型桥面板的结构形式,以及它作为单向板,在简支状态下两点对称加载时的受力情况,特别是抗剪情况。通过对各组成结构的应变和应力分析,以及整体的破坏形态和承载力等情况分析表明,这种组合桥面结构能很好的解决了竖向剪切破坏的问题,还能进一步的提升了桥面板的承载能力以及刚度,抵抗现有的超载影响,并且作为组合结构,混凝土和钢板之间滑移量较小,整体工作性能较好。在试验研究的基础上,通过借鉴钢筋混凝土的挠度和承载力计算方法对波形钢—钢筋混凝土组合桥面板试验构件进行了的挠度和承载力进行了验算,通过比较,计算结果与试验结果比较吻合,可以为实际工程计算作参考。最后将实用的计算方法应用到实际工程中,为实际工程计算提供参考。