闭环供应链的发展是环境政策立法、企业责任与道德以及企业长期利益追求共同驱动的结果。伴随着中国经济的发展，中国在成为世界第二大经济体的同时，也成为最大的自然资源消费国。面对突出的环境、资源与发展问题，中国政府在“十三五”规划中，把再制造业纳入到发展规划中，提出要大力发展再制造产业，实施高端再制造、智能再制造、在役再制造，推进产品认定，促进再制造产业持续健康发展。在此政策背景下，再制造成为一个循环利用、低碳减排的新兴产业，闭环供应链的发展迎来重大机遇。　　尽管越来越多的企业将经营业务扩展到再制造领域，但闭环供应链回收再制造在发展过程中遇到很多困难，主要涉及回收渠道不畅、非法回收监管缺失使得正规企业的回收比率仅在30％左右，出现“有市场，没有旧机”的怪象;回收再制造源头的不确定性增加了闭环供应链管理的复杂性;闭环供应链中资源共享、收益分成以及成本分担等诸多方面的问题。　　闭环供应链的产品（含新品与再制造产品）销售市场存在不确定性与复杂性，回收再制造的旧件回收输入同样存在质量与数量的不确定性，这些不确定性使得闭环供应链的契约优化决策中要考虑的因素更多，且因素间的关系更为复杂。本研究通过梳理闭环供应链回收再制造的相关理论，首先对逆向渠道分级回收契约的定价决策展开研究，进而考虑O2O互补性双渠道闭环供应链的契约优化，探讨分级回收协同双渠道闭环供应链系统的表现，在此基础上探讨一个较长时期内生产商的分级定价契约以及收入分享、成本分担契约制定，探讨探讨一个较长时期内闭环供应链的制造产能扩大决策、再造产能扩大决策、回收投资决策、产能分享决策以及渠道投资决策。　　具体内容如下:　　首先，梳理了闭环供应链回收再制造的相关理论。闭环供应链在传统供应链的基础上整合了逆向供应链，既包含传统供应链中的供应、生产、销售，又包括逆向供应链中的旧件回收、逆向物流、检测与分类、产品再制造、再制品销售等活动。除了闭环供应链的结构与活动更为复杂外，回收数量与回收质量的不确定性、再制造产能利用等因素也使得闭环供应链的复杂程度远远高于传统供应链。通过分析闭环供应链的运作模式，了解链上相关主体及其运作流程，以便进一步探讨闭环供应链协调机制;通过分析闭环供应链的回收模式，以便在互联网背景下探索新的回收合作模式;通过分析回收再制造作业流程，以便在此基础上思索分级回收对现有作业流程的影响，思索在一个较长的时期内的再制造回收分级决策、回收投资决策、产能扩大决策、产能分享决策以及渠道投资决策。　　其次，基于相关理论分析，本部分研究探讨了逆向渠道分级回收契约的定价决策问题。放松关于旧件质量的假设，充分考虑旧件回收质量、回收数量不确定的特征，探索利用分级回收定价实现回收控制，削减回收不确定性。分级回收契约在回收再制造系统中起到重要作用，对于目前面临的旧件供应不足问题，在扩大回收数量的同时，更是提高了高质量废旧产品的回收供应量，进而产能得到更充分的利用。合适的分级回收契约能够回收到更多高质量的废旧产品，一定程度上缓解了回收再制造中旧件不足的问题。分级回收契约在一定条件下具有优势，但并不一定是分级越多越好。再制造商应该如何选择合理的分级数？分级标准应该如何确定？这些问题将在本部分研究中展开讨论。　　接下来，基于相关理论分析，本部分研究探讨了互补性闭环供应链双渠道契约优化。在互联网背景下，线上制造商作为主导者，负责新品制造、旧件再制造、线上产品（含新品与再制造产品）销售以及从服务商处回收的任务;线下服务商作为跟随者，负责部分产品的线下销售、旧件回收，并负责提供正向渠道和逆向渠道的系列服务。制造商应该与服务商分享产品销售收入，并承担部分渠道投入成本，在这种情形下，服务商会更有动力开展线下产品销售与旧件回收工作，并提升正向渠道与逆向渠道的服务水平，而服务商的努力付出亦会为制造商带来更为丰厚的回报。本部分关注了在分级回收契约下，正向渠道、逆向渠道服务水平对闭环供应链的影响，思考了O2O模式下，制造商与服务商的协同合作机制，并将销售收入分成比例、渠道投入成本分担比例、线上线下产品销售比例、回收转移支付等因素考虑进来，使得模型更贴近企业实践。　　考虑分级回收契约对复杂闭环供应链系统的长期影响。本部分研究是对之前研究的进一步深化，探讨较长时期内分级回收契约的影响。首先，观察逆向渠道回收系统在多周期分级回收契约下的表现，既要考虑分级契约对本期回收再制造系统的影响，又要观察回收系统在产能扩大、回收投资决策下的长期表现，分级回收契约有利于系统整体效益的提升，最优分级回收契约受回收质量分布特征、再制造成本节约曲线、检验成本等诸多因素的综合影响。本部分研究从治理机制的角度出发，分析比较了不同分级回收契约对再制造商收益、再制造产能、回收质量等回收再制造系统的影响，并针对模型的关键影响因素——检测成本、回收质量特征、再制造率逐一展开分析。适当的分级回收契约能够减少废旧产品回收流的不确定性，平均回收质量的提升使得再制造率得以提升，再制造成本得以有效控制，提高再制造效率与效益，有利于促进再制造产业进入良性发展轨道。然后，考虑到闭环供应链回收再制造系统的持续发展过程中，会面临多次产能扩大的决策。不同于原材料采购，旧件回收的不确定性使得再制造产能忙闲不均，再制造产能闲置的情况在产能扩大之初表现尤为明显。基于对该问题的思考，在互联网的背景下，研究构建了产能分享的回收再制造系统动力学模型，考虑来自社会的再制造产能分享需求，再制造商借助对过剩再制造产能的分享来获取分享收益。产能分享模式的引入，会促进再制造商调整产能扩大决策与回收投资决策，并对再制造系统产生影响。再制造产能的分享能够促进回收再制造系统更快进入良性发展阶段，并获得更多的收益回报。最后，考虑O2O双渠道闭环供应链系统在分级协同下的长期表现，分别考察不同分级回收契约、收入分成契约、成本分担契约、线上市场份额下闭环供应链中生产商收益、服务商收益以及其他变量的变化规律。　　通过企业调研与相关资料的搜集，针对济南复强动力有限公司的斯太尔发动机再制造的案例，在了解公司基本情况、产品类型、回收渠道以及渠道服务的基础上，分析了发动机闭环供应链的动态运作情况。验证了分级回收契约能够减少回收流的不确定性，降低单位再制造成本，促使再制造商更早做出再制造产能扩大的决策;分级决策对检测成本敏感，检测成本的提高使得再制造商最优分级数减少;回收质量波动幅度越大，再制造商越倾向选择较多等级的回收策略;分级回收契约与产能分享策略都有利于促进回收再制造进入良性发展轨道，有利于闭环供应链中生产商收益的增加;收入分成契约与成本分担契约有利于激励服务商提高渠道服务水平，从而增加市场销量与旧件回收数量;合理的线上、线下市场份额有利于实现闭环供应链双渠道的互补与协调。　　最后，根据对上述闭环供应链的相关理论、逆向渠道分级回收契约的定价决策模型、闭环供应链双渠道的分级契约优化模型以及济南复强动力发动机闭环供应链的应用案例分析，提出闭环供应链回收再制造的相关策略建议。政府需要建立健全的法律法规和管理机制，加大对正规企业的政策扶持力度，这是对闭环供应链持续发展的政策环境支持;需要加强闭环供应链的协调合作，提升渠道服务水平，拓展销售渠道网络布局，加强废旧产品回收体系建设，拓宽回收渠道，增加旧件回收比率;同时，搭建线上营销平台，对产品开放线上选购，并打通线上回收和线下取件环节，实现科学回收和智能管理;再制造商制定科学的回收分级标准，加强初检工作;依托第三方平台，通过调整再制造活动来实现对存量产能的最大程度利用;在双渠道闭环供应链系统中，需要合理选择分级回收契约、收入分成契约、成本分担契约以及线上市场份额。　　综合上述分析，本研究主要取得如下四个方面的创新贡献:　　第一，为应对回收不确定这一困扰闭环供应链的突出问题，提出逆向渠道分级回收再制造模型。在处理回收质量、回收数量不确定的问题上，假定废旧产品的回收质量内生于再制造商的回收策略，这是不同于以往定量模型的最大区别。这一假设也是合理的，因为再制造商可以通过回收标准与分级回收价格的制定来筛选、分类实际回收的废旧产品，并为之后的分类再制造提供了便利。模型在此基础上，构建分级回收契约的定价决策模型，对分级数、分级标准、分级价格等展开分析。　　第二，基于互联网背景，思考由线上制造商和线下服务商构成的新型闭环供应链系统，生产商负责产品制造/再制造、线上产品销售;服务商负责线下产品销售、旧件回收以及正逆向渠道服务。构建分级契约下制造商与服务商的协调合作机制，在考虑销售收入分成、渠道投入分担、线上销售比例、回收转移支付等因素的情况下，对生产商分级回收、收入分享、成本分担契约与市场销售以及服务商渠道服务努力水平的最优决策展开分析。　　第三，考虑再制造产能忙闲不均，产能利用不高的问题，在互联网的背景下，构建产能分享的回收再制造系统动力学模型，将再制造商阶段性过剩产能借助第三方平台分享给社会再制造产能的需求方。对传统模式与产能分享模式下回收再制造系统动力学模型展开比较分析。　　第四，考虑复杂闭环供应链系统的动态仿真。在逆向渠道分级回收模型的基础上，对分级回收协同闭环供应链契约决策研究，加入对产能扩大决策、回收投资决策的思考，并从治理机制的角度出发，比较分析不同分级回收契约下生产商收益、服务商收益、新件收益、批发收益、再制造收益、制造产能、再制造产能、回收质量、渠道投资等指标的长期发展趋势，提出分级回收契约定价的长期决策策略。