【摘 要】
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人类对能源的需求与利用能源而造成环境污染之间的矛盾一直困绕着世界各国。由于世界石油资源日趋减少，同时为解决发动机的排放问题，在内燃机领域中对清洁代用燃料的研究己成为
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人类对能源的需求与利用能源而造成环境污染之间的矛盾一直困绕着世界各国。由于世界石油资源日趋减少，同时为解决发动机的排放问题，在内燃机领域中对清洁代用燃料的研究己成为前沿课题。随着我国经济的迅速发展和汽车保有量的高速增长，正面临汽车能源需求与环境保护的双重巨大压力。甲醇国际上近年来新出现的很有发展前途的超低排污代用燃料。 甲醇作为一种燃烧洁净的燃料，近年来受到了研究者的关注。然而甲醇用于柴油机受到了其气化潜热值较大、自燃点高的限制，为了解决这个问题，我们采取了甲醇、二甲醚混合的方法，并我们在调整好最佳喷油提前角后，对进气预热使吸入缸内的空气温度达到燃料压燃所需的温度。但由于其气化潜热值过大、自燃点高，进气预热温度太高时进入气缸内空气量有限。 本实验在调整好喷油提前角、喷油泵柱塞大小后，进气预热温度的变化对燃用不同比例的甲醇、二甲醚混合燃料的柴油机性能的影响进行了研究。文中详细介绍了不同进气预热温度对混合燃料柴油机性能影响的试验的设计和实验结果。依据工作原理，在15℃、45℃、65℃、85℃四种进气预热温度条件下，对燃用混合燃料柴油机进行了各种实验，取
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