随着大气环境和能源问题日益凸显,各国开始颁布各种激励政策大力推广电动汽车产业,使得电动汽车市场渗透率快速提升。从产业支撑方面,对充电设施规划布局提出了新的挑战。其中公共快速充电站作为主要充电服务模式,良好规划选址布局可以有效缓解出行里程焦虑,提升服务水平,节约资源,降低出行成本。本文首先对纯电动汽车实际出行数据进行清洗、筛选获得有效数据,分析研究主体一次快速充电行为特征,利用AIC准则动态对比持续期模型和线性回归模型,提取影响快速充电时间持续期的显著因素,最终构建充电持续时间预测模型。以实际数据分析为基础提出微观动态仿真行为假设,最大程度还原出行者出行过程中充电选择行为,使得仿真行为更贴合实际。结合充电设施布局时空约束条件,利用动态仿真方式模拟往返出行过程中出行者随机充电选择行为。调整路网中充电站布局规模及充电桩配置数量,对比分析不同服务水平下对充电设施最优选址布局的影响。通过枚举法获得多组布局结果,以车辆平均消耗时间最短和平均绕行时间最短获得不同组合中,车辆平均充电时间基本不超过8分钟,反映出出行者追求快速充电服务的方便快捷性。相同充电站布局数量,随着充电桩配置数量变动,最优选址站点发生改变。当路网中充电桩数量一定时,少数充电桩多充电站的小规模分散充电服务模式比配置充电桩多但充电站布局数量少的模式更加优越,可以有效减少路网中车辆的平均消耗时间和平均绕行时间。以节约出行时间成本为目标时,通过调整充电桩配置数量可以实现不同站点布局、建设规划布局的连续性,满足不同阶段电动汽车市场的充电需求,为充电设施不同发展阶段建设规划提出建议。