本文以高速公路交通流为研究对象,研究了入口匝道控制、主线可变限速控制、匝道一主线联合控制,以及路网的协调控制。针对高速公路交通流的特点,分析扩展交通模型,研究基于模糊逻辑的新的交通控制方案的设计,并仿真证明所提出的控制方案能有效提高路网性能,保证高速公路安全高效的运行。最后,将所设计的各控制方案集成到高速公路紧急救援仿真平台上,实现平台的交通控制模块部分。　　 首先,分析了高速公路交通流模型,并针对入口匝道引起的汇流、匝道调节和主线限速对高速公路主线交通流的影响,对交通模型进行了扩展,使其更精确地描述交通流。为了更深入的理解控制系统,还分析了高速公路的优化目标模型,这也有利于今后对控制系统的进一步研究。　　 其次,在分析高速公路交通流特征及各种控制算法的优缺点的基础上,提出了包括入口匝道控制、主线可变限速控制和匝道.主线联合控制的单点模糊控制方案的设计。仿真结果表明了所设计的控制方案更能有效提高路网性能,具有一定的可行性和实用性。　　 再次,通过分析单点控制的不足,提出了一种新的基于遗传-模糊逻辑的匝道-主线联合的协调控制方案和匝道协调控制方案,并仿真证明了所设计的控制方案比单点控制更能提高整个高速公路网的运行效率,是有效可行的。　　 最后,将所设计的各控制方案集成到高速公路紧急救援仿真平台上,满足了平台的功能化和实用性要求。以河南省高速公路长济路段为例,展示了通过仿真平台实现交通控制的使用操作,并进一步体现了平台的实用性及本课题的研究意义。