目前商用车上一般都采用气压式驻车制动系统,但是其行驶的路况通常较为复杂,此时传统气压式驻车制动系统存在很多问题,而电子驻车制动系统使用电子按钮代替手动控制阀,这种电子化的控制方式能够极大地降低驾驶者的操作难度,从而提高车辆的安全性能。作为气压式EPB系统中的关键零部件,阀类元件多是依靠支架、外置管路安装在车上,安装繁琐、占用空间大、维护困难……针对这些问题,本文采用了集成化的设计理念,基于三维软件建立集成阀的结构模型再对其性能进行深入研究,这对于气压式EPB系统的发展有着重要的意义。论文首先基于相关法律法规以及传统气压式驻车制动系统的结构,规划了气压式电子驻车制动系统的功能需求,同时经过改进设计出整体的框架,接着描述了集成阀及系统的工作原理,这为集成阀的结构设计做下了良好的铺垫。随后提出集成阀的性能指标并进行必要的计算分析,初步设计主要参数。再者基于阀类元件的结构要求来设计集成阀,论文从各部件的原理设计、三维模型零件的搭建到最终的装配过程均进行了相关说明。然后在进行合理假设的前提下,论文建立了 EPB集成阀的数学模型,包括电磁场、阀芯运动、气路以及活塞运动四个子模型,分别利用AMESim和Simulink两种不同的仿真软件搭建系统模型,运行后得到线圈电流、阀芯位移、控制压力、制动压力等参数的仿真结果并结合曲线变化分析造成响应迟滞的主要原因。另一方面将两种仿真结果进行对比,初步验证模型的正确性。最后,论文通过对一套由单体阀组成的气压式EPB系统进行台架试验和联合仿真,验证了利用AMESim/Simulink联合仿真技术研究本课题中的集成阀及EPB系统方法的可行性。建立联合仿真模型,分析部分主要参数对EPB集成阀和系统性能的影响,选取影响较大的因素利用遗传算法进行参数优化,再将其代入到联合仿真模型中进行前后对比,结果表明优化后各项特性均得到了提升。