随着经济的发展和市场竞争的日趋激烈，制造商为了维持自身利益的最大化，与下游零售商制定最低转售价格维持协议，控制其自主定价权。人们关于这一协议对竞争的影响众说纷纭，各国的反垄断规制也有所不同。汽车行业作为我国的支柱产业，也普遍存在由最低转售价格维持引起的价格垄断行为。近年来，汽车行业的反垄断一直都是专家学者关注的焦点，同时也是广大消费者关注的焦点。国家发改委从2011年底开始展开对汽车行业的反垄断调查，此次反垄断主要针对的就是汽车上游厂商对零售商制定最低转售价格维持的价格垄断行为，主要包括在整车销售和零配件销售中制定最低转售价格维持。本文以汽车行业为例对最低转售价格维持及反垄断政策进行研究，有利于我国《反垄断法》的进一步完善和修订，有利于我国最低转售价格维持相关案例审理的合理化，同时也有利于我国汽车行业的市场优化。　　首先，分析了以汽车行业为例来研究最低转售价格维持的背景。介绍了我国自《反垄断法》实施以来，审理过的最低转售价格维持的相关案例，并解释了选取汽车行业作为研究案例的原因。汽车行业是我国的支柱产业，同时国家发改委从2011年开始的汽车行业的反垄断调查也有了新的结果，这为汽车行业最低转售价格维持的研究提供了充分的现实依据。　　其次，分析了最低转售价格维持的竞争效应理论。关于转售价格维持理论学说，在国外经历了哈佛学派和芝加哥学派两个阶段，他们对转售价格维持具有截然不同的态度。由此，竞争效应理论可分为阻碍竞争效应理论和促进竞争效应理论两部分，针对实践中常见的竞争效应理论:防止“搭便车”行为、提供质量证明服务、促进制造商串谋，结合理论模型进行了详细的介绍和分析。　　然后，结合汽车行业的案例，分析汽车行业最低转售价格的竞争效应。本文选取一汽大众奥迪汽车的零配件价格数据，并结合Bernheim和Whinston的模型得出:转售价格维持会促进汽车厂商的共谋，影响下游4S店和消费者的利益，但同时也有利于避免下游4S店“搭便车”行为，提供质量证明服务维护企业品牌形象，所以，对最低转售价格维持的制定需要采用合理原则进行分析，不能盲目否定。　　最后，本文还对比分析了我国和美国在反垄断规制上的不同，借鉴了美国在转售价格维持上的反垄断经验，对我国《反垄断法》的修订和最低转售价格维持的规制给出相关建议。