驾驶室内的噪声对乘驾人员有极大的危害,不仅对人的生理和心理有危害,而且直接影响着乘驾人员的行驶安全性。对某重型商用车进行实车道路试验,通过相干分析,分析驾驶室内噪声产生的主要原因;对建立的驾驶室声固耦合有限元模型进行声学响应分析,分析车内声压的频率分布;根据分析结果提出相应的减振降噪措施,对于降低驾驶室内噪声具有非常重要的意义。本论文是结合国家“863”计划项目子项目“驾驶室噪声分析与控制”的基础上展开研究的(“863”计划项目名称:《高品质重型商用车集成开发先进技术》)。对某重型商用车进行实车道路试验,采集不同工况下驾驶室四个悬置点的加速度激励信号,顶棚、地板、后围的振动加速度响应信号和驾驶员右耳、卧铺和两侧轮胎的声压响应信号。对采集到的响应信号进行常相干分析和偏相干分析,找出车内噪声产生的主要噪声源。在已经建立好的某重型商用车驾驶室简化声固耦合有限元模型的基础上(该模型通过试验验证是正确的),对简化声固耦合模型进行频率响应分析,频响分析的结果与实验结果进行对比分析和相关分析,通过分析证明所建立的简化声固耦合模型能够很好的实现对驾驶室内声场的模拟。通过仿真和试验结果可以判断驾驶室内声场的频率分布,为将来结构的改进和降噪分析以及以后的声学灵敏度分析与优化提供有用的参考依据。