随着经济生活水平的提高，汽车保有量持续上升，各种高等级公路也迅速发展，人们对行车舒适性也提出了更高的要求，除了对汽车外观设计的要求外，还要求路面具有较好的性能；另一方面随着汽车数量的增加，产生大量的废旧轮胎，而现阶段对废旧轮胎的回收利用率不高，造成严重的环境污染。将废旧轮胎制成橡胶粉加入到沥青中，既可以提高废旧轮胎利用率，也能改善沥青道路的使用性能，成为众多学者的研究课题。本文采用湿法加工工艺制备胶粉改性沥青，用当量软化点T800及当量脆点T1.2评价改性沥青的高低温性能。本文所做主要工作如下：（1）通过正交试验方法对胶粉改性沥青的配方进行了优化研究。使用灰关联分析方法及加权综合评分法分析实验数据，得出了客观可靠的实验方案。（2）全面分析了胶粉掺量、胶粉目数、胶粉种类、剪切条件及芳烃油掺量对三大指标（25℃针入度、软化点、5℃延度）的影响，并分析了胶粉掺量、胶粉目数对当量软化点及当量脆点的影响。（3）本文针对隧道相对封闭、潮湿的特殊使用环境，对所要求沥青的阻燃性和机理进行了研究。在优化方案的基础上，对不同种类、不同掺量下的阻燃剂的阻燃效果进行了研究，实验结果表明：二甲基硅油、十溴二苯乙烷、硼酸锌协同使用阻燃效果好，且二甲基硅油能改善沥青的性能，硼酸锌抑烟效果好。（4）分析了沥青与胶粉的分子结构，发现这两种物质均具有较强的惰性，产生的化学反应极少。芳烃油的结构与沥青中轻质油分的结构类似，而胶粉的溶胀作用是吸收沥青中轻质油分的结果，因此芳烃油的加入在一定程度上促进了胶粉与沥青的混合。观察了胶粉改性沥青试样截面的电镜扫描结果，通过分析胶粉在沥青中的状态，进一步验证了胶粉在沥青中的混合机理。本文得出的实验结果满足我国高聚物改性沥青标准要求，其性能大大优于基质沥青。本文使用的阻燃剂使改性沥青的阻燃效果达到了难燃Ⅰ级，其性能改变不大。