近年来,复杂网络理论为城市交通网络研究的发展提供了极为重要的研究工具,如何将交通网络变得更加完善及合理,能够更加有效的缓解交通压力,是我们面临的当务之急。根据2014年10月天津公交的市区线路数据和2015年8月天津地铁的线路数据,本文运用复杂网络理论分别对天津市公交系统与地铁系统建立了停靠站点网络模型,并针对这些网络在受到攻击时所表现出的特性进行分析研究。本文主要分为以下几个部分:第一部分简要介绍了公交系统和地铁系统在当前公共交通中所处的重要地位以及所面临的严峻挑战,并且简述了复杂网络的发展及其现状,讨论了国内外城市交通网络的发展过程。第二部分介绍了复杂网络的基本性质,包括网络中的参量——度、度分布、平均路径长度、平均聚集系数、介数、最大连通子图和网络效率,依次列举了交通网络的三种建模方法。第三部分我们首先利用Space L方法建立了天津市公交系统的网络模型,并对网络中的参量进行计算。然后对公交网络分别进行蓄意攻击和随机攻击,绘制其受到攻击后的平均度、平均路径长度和平均聚集系数的拓扑参数变化图,针对网络中存在的状况对网络模型进行改良。建立第二种模型,即将攻击对象改变为边,针对天津市公交网络的抗毁性进行讨论。第四部分建立了基于Space L方法的天津市轨道交通网络模型,并分别计算了网络中的拓扑参量。对所建立的模型分别进行蓄意攻击和随机攻击,绘制网络受到不同种类的攻击后网络效率和最大连通子图的变化图,对比分析了两种攻击对网络的破坏程度并得出结论。