竞争是市场的基本特征,优胜劣汰是经济发展和社会进步的主流法则。在新古典经济学看来,竞争是效率的源泉,自由的市场竞争能够自动实现优胜劣汰的最优市场结果,但现实中的市场运行却往往偏离完美市场运行轨道。非经济因素和社会机制的存在导致市场中经常出现竞争的劣胜优汰现象。这种现象何以可能构成了本文研究的核心问题。本文遵循社会建构理论的路径,参考新制度主义经济社会学理论框架,通过田野调查,考察了深圳泥头车运输市场从“劣商驱逐良商”向“良商重夺市场”的转型过程,探究市场行动者在特定的制度环境下如何利用权力、组织和网络等社会机制协调运输服务的市场竞争问题。深圳作为中国改革开放的“桥头堡”,三十多年的持续高速发展创造了世人瞩目的深圳奇迹。泥头车作为重要的运输工具为城市建设做出了卓越贡献,但随着运输市场饱和,恶性竞争加剧,超速超载、非法经营的泥头车队逐渐占领市场,导致市场秩序混乱不堪,交通事故频繁发生；2012年1月泥头车行业协会获得官方批准,同时,政府对失序的市场进行了全面整治,在政府监管和行业自我约束之下,合理有序的市场竞争秩序逐步得以实现。本文分析了政府权力、协会组织和泥头车队三种力量在深圳泥头车运输市场的竞争及协调过程中如何发挥作用,市场竞争主体与制度权力的不同互动关系如何塑造了不同的市场结果。研究发现,在特定制度环境下的政府权力软化和异地劣商利用网络机制对制度权力的成功脱藕,导致了运输市场的柠檬化,良商在竞争中失势；本地良商组建行业协会,通过组织协调的方式联合政府权力规范市场竞争,导致劣商的网络机制失灵,从而扭转了市场中的竞争格局,劣商的竞争优势逐渐失去,良商开始重新夺回市场。从市场主体与制度权力关系的角度来看,市场竞争秩序的协调过程是市场主体从“脱藕”关系向服从关系复归的过程。