【摘 要】
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该文通过对机会成本概念在铁路运输上的实际意义着手,推导出了客货运间相互挤占线路资源的机会成本的计算公式,并认为要确定机会成本对线路使用费影响的大小,必须首先确定两
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该文通过对机会成本概念在铁路运输上的实际意义着手,推导出了客货运间相互挤占线路资源的机会成本的计算公式,并认为要确定机会成本对线路使用费影响的大小,必须首先确定两个参数,即基础设施单位成本和客货运间的挤占系数.基础设施单位成本是指某一条线路上单列客车或货车一次运营作业所发生的基础设施相关成本费用.而以往铁路成本计算方法无法满足这一要求,因此该文采用以作业成本理论为基础的点到点成本计算方法计算基础设施成本.客货运问挤占线路资源的挤占系数是指在某条线路上因用于客运而不能用于货运的比例关系.挤占系数可以借鉴铁路行车组织理论中扣除系数的概念和研究方法确定.在确定了这两个参数后,就可以计算求得机会成本的大小.机会成本对线路使用费的影响可以用机会成本修正率表示.论文给出了机会成本修正率的确定方法,并分线路类别分别计算出了各类线路的机会成本修正率.
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