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近年来随着环境和能源问题的日益严峻,各国开始逐渐重视电动汽车业发展,随着电动汽车大规模的普及,电动汽车充电对电网负荷的影响得到了越来越多的关注。本文主要研究了电动汽车大规模充电对电网负荷曲线的影响以及电动汽车有序充电的效益分析,其主要工作有：(1)对电动汽车平均充电功率曲线单位电量化。首先以此私家车行驶规律为基础,采用蒙特卡洛方法模拟住宅区域常规充电负荷特性,然后基于示范项目“TheEV Project"的负荷采集数据,按不同季度,分工作日与周末分别进行分析统计,给出住宅区域分时控制充电负荷、公共区域常规充电负荷、公共区域直流快速充电负荷的单位电量平均充电功率曲线。(2)研究了电动汽车规模对充电负荷的影响；其次提出了包含住宅区域EV常规无序充电、分时充电、理想谷期充电,公共区域EV常规充电、快速直流充电等充电模式的计算模型。然后依据该模型,分别研究了无序充电、分时充电、理想谷期充电、复合充电随着EV渗透率的改变对北京市电力系统冬夏典型负荷曲线的影响。并且,考虑到未来电动汽车充电基础设施的普及程度,研究了住宅区域与公共区域电量比例变化、公共区域常规充电与快速充电电量比例变化时,不同EV规模对北京市冬夏两季的电网负荷曲线影响的变化情况,并进行了比较分析。(3)采用电力系统随机生产模拟方法中的等效电量函数法来计算电动汽车有序充电经济效益。在考虑系统电力不足概率和电量不足期望值两个供电可靠性指标条件下,分别比较了无序充电、有序充电、理想填谷充电三种方案下系统燃煤量的差值等指标。并通过实例验证了该方法的可行性,计算结果表明,通过对电动汽车有序充电控制不但可以实现能源的节约,还可以提高供电可靠性。