美国高速铁路的发展晚于法国、日本、德国等传统高铁强国及中国、韩国等新兴发展体，但赶上了国际高铁发展的第三次浪潮。其第一条高速铁路已于2013年7月正式开工，并于此先后制定了全国高速铁路发展计划，在10个地区建设11条高速廊道，以打造内陆高速交通走廊。以此为背景，探究中国高铁承包商进军美国市场伙伴选择的影响因素。本研究样本为高铁土建承包商及轨道装备制造商，运用社会网络分析(SNA)方法通过Ucinet软件对高铁行业企业间技术合作、资源交流现状进行分析。对国内外文献综述的基础上，选取了社会价值、国家文化距离、总资产收益率、企业规模等四个影响因素，建立Probit回归模型，通过Stata、Eviews等相关软件进行实证回归分析。　　实证回归分析得出:(1)土建承包商和轨道装备制造商间存在合作，说明高铁行业内不同类型的企业存在着交流。轨道装备制造商网络联盟密度大于全行业、土建承包商网络密度，网络完备性较好，企业间信息交流多，网络内资源流动性强。(2)因素随项目类型、企业背景的不同影响有显著差异。①高铁行业回归中，社会价值、国家文化距离、总资产收益率、企业规模四个因素均为关键因素。企业社会价值越大，拥有的直接联系就越多，同时被赋予较多的间接联系，被直接或间接选择为合作伙伴的可能性越大;国家文化距离的存在带来经营管理问题;合作伙伴的盈利能力直接影响其出资、履行财务承诺、分散金融风险的能力;企业规模有效促进规模经济、组织形象的提升，提高克服最低效率规模进入壁垒的能力。②土建和轨道承包商回归中，社会价值均是关键因素。国家文化距离越小，土建承包商之间合作的概率越大，而国家文化距离大时，轨道装备制造商之间合作的可能性却越大。土建承包商注重企业规模大小，是关键考量因素。③社会价值、企业规模是中国承包商合作伙伴选择中的关键因素，而国家文化距离、社会价值、总资产收益率是外国承包商进行合作伙伴选择时关键考虑因素。　　本研究主要贡献如下:(1)对土建承包商、轨道装备制造商、中国承包商、外国承包商伙伴选择的异同进行了实证分析，为中国承包商伙伴选择应考虑的重点因素提供参考;(2)本研究贡献之二为，依据伙伴选择的具体关键影响因素，为中国承包商与伙伴间的合作模式选择提供策略建议。