【摘 要】
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随着社会经济的快速发展，高速公路、铁路建设项目的不断涌现，在这些工程中广泛的涉及到边坡稳定。因此，边坡稳定分析是工程中一个需要引起足够重视的问题，如何经济有效的保证边坡
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随着社会经济的快速发展，高速公路、铁路建设项目的不断涌现，在这些工程中广泛的涉及到边坡稳定。因此，边坡稳定分析是工程中一个需要引起足够重视的问题，如何经济有效的保证边坡工程的稳定性显得十分重要。本文以惠莞高速公路路堑高边坡为研究对象，通过理论研究、数值模拟和对现场监测结果的分析，取得了如下结论和成果：
1、基于极限平衡法的理论，建立静力平衡方程和对滑动体平面内转动中心的力矩平衡方程，推导了静力平衡和力矩平衡安全系数积分表达式，并提出了基于边坡稳定分析简化Bishop法原理的积分法，推导了安全系数的数值积分公式。
2、通过对K40+370～K40+470高边坡滑坡地段地质资料的研究以及多次现场踏勘，分析了发生滑坡的原因。在研究各种滑坡治理技术适用性的基础上，针对此滑坡提出了加筋土的治理方案。并采用极限平衡理论对加筋边坡进行稳定分析计算，计算结果表明加筋土边坡治理方案是合理的。
3、采用FLAC3D强度折减法对加筋边坡进行数值模拟，并与极限平衡方法计算的安全系数进行对比，FLAC3D强度折减法与极限平衡方法计算结果是一致的，计算结果表明加筋后边坡的稳定性得到了加强。
4、考虑到理论分析体系自身的不完备和实际工程的复杂性，针对ZK28+609～ZK28+735左侧路堑高边坡建立相应的监测体系，动态的控制边坡在施工期间的稳定性。
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