随着汽车工业的不断发展,车辆行驶过程中的操纵稳定性已逐步成为国内外各大车企以越来越注重的一项性能指标。汽车悬架是影响汽车的操纵稳定性以及行驶平顺性中的最为关键性一环,一个好的悬架的设计对于实现汽车的舒适性、可操控性以及安全性方面起到了至关重要的作用。论文以奇瑞某型商用车为研究对象,在已知数据情况下在构建了麦弗逊前独立悬架的虚拟仿真模型;对汽车的双轮同向跳动以及异向跳动等典型工况进行仿真实验,结果表明,该型商用车的前束角和车轮轮距等参数的变化不合理,不符合汽车悬架系统设计的相关要求。继而,以车轮相关的定位参数为目标函数来进行全局优化,并运用ADAMS/Insight中的试验设计工具获得对车轮相关定位参数影响较大的硬坐标点,并进行优化修改;修改后再一次对悬架模型进行虚拟仿真试验,结果表明,经上述优化后得到的悬架系统模型较为合理。本课题以ADAMS为研究平台,借助虚拟样机技术实现了对麦弗逊悬架性能的仿真分析与优化设计,且优化后的结果得到了较大的改善,符合了悬架设计的基本要求,从而达到改善汽车的操纵稳定性、行驶平顺性以及安全性等目的。这对于车企在新产品研发过程中缩短开发周期以及减少研发成本都有着极其重要的意义。