在山区高等级公路的建设中,高填路堤十分普遍,是公路的主要构造之一。但长期以来,高填路堤存在的问题没有引起人们的足够重视,许多高填方公路在建成通车较短时间内就出现不同程度的破坏,严重影响了高等级公路的使用性能。 影响高填方路堤沉降稳定性的因素很多,如:填土工况、填土高度、地基软弱土层厚度、路堤填土及地基各层土的土性参数（如变形模量、泊松比,粘聚力、内摩擦角）等等。这些因素对路基沉降和路基稳定的作用并不是独立的,而是相互制约、共同起作用。 本文借助有限元工具,分析了路基沉降变形与路堤填土高度h₁、路堤变形模量E_s1、地基变形模量E_s2及其不同比例E_s1/E_s2的关系,提出降低高路堤荷载作用下地基表面沉降量及不均匀沉降量的适宜E_s1、E_s2、E_s1/E_s2取值;对路堤内部的沉降分布进行了数值分析,提出路堤内部沉降的分布规律,并提出工程解决方案;对不同复合地基处理方式进行了有限元分析,指出采用桩基础复合地基可以有效的降低地基表面的沉降量和不均匀沉降量;并对在天然地基表面和桩基础复合地基表面分别铺设一定厚度和一定变形模量的垫层的各种组合情况进行了有限元分析,提出了合适的垫层厚度和变形模量的范围;并就实际施工情况提出设计和施工的建议。