随着我国经济迅速发展，城市机动车拥有量快速膨胀，城市道路交叉口承载着越来越大的交通量，原有的环形交叉口逐渐不能满足城市道路的通行需求，很多问题逐渐显露出来。如何更好地处理这些问题，有效挖掘道路通行能力，对于解决道路交叉口瓶颈提高道路通行能力有着很重要的意义。　　本文主要对无信号环形交叉口的通行能力计算模型和服务水平等级划分进行了研究，以期能更好地为环形交叉口工程设计提供指导。论文主要从以下三方面展开:　　(1)交通特征分析　　主要从机动车、非机动车以及行人的运行特征和交通流特征参数两方面展开。在运行特征分析中根据环形交叉口的实际交通特征，以车辆运行特征为依据，把环形交叉口分为出入口、交织区和环行区，从这三个分区的特性入手详细地分析了机动车在环形交叉口内的运行。在交通流特性研究中，主要研究了三个方面:车辆到达特性、车头时距特性和转向交通流特性。　　(2)通行能力影响因素及计算模型研究　　这一部分主要包括通行能力影响因素分析和计算模型研究两方面内容。通行能力影响因素分析主要从几何特性、交通渠化以及车辆构成类型三个方面对影响环形交叉口通行能力的因素进行分析，重点对车辆类型对环形交叉口车辆运行的影响进行研究。建立了以包含两种类型车辆的混合车流为对象，基于间隙接受理论的车辆换算系数及随车时距对通行能力的影响模型。针对环形交叉口交通负荷较大时，在环行车辆与进口车辆之间出现被限制的优先权甚至颠倒的优先权的情况，采用基于车辆排队的交织区模型对现有的计算模型进行修正，使计算结果更接近实测值。　　(3)服务水平等级划分　　这一部分从影响服务质量的因素着手，研究分析影响服务水平的因素。选取停车次数和延误为指标，对环形交叉口的车辆运行效率进行评价，提出了服务质量的评价方法，确定了本文的环形交叉口服务水平等级划分的标准。