发动机曲轴是发动机中最重要的部件之一,它承受复杂、交变的冲击载荷,是发动机设计的重点和难点。传统设计、分析方法的简化难以满足实际的需要,而多体动力学和有限元方法的发展使得较精确地分析曲轴动力学响应问题成为可能。本文探讨利用虚拟样机技术,通过多体动力学仿真手段对发动机曲柄连杆机构动力学性能进行研究。主要工作为：1.基于多刚体系统动力学相关理论,利用机械系统动力学分析软件ADAMS中View模块的建模功能,建立了某型号四缸发动机曲柄连杆机构的多体动力学模型。在考虑此型号发动机实际工况受力的情况下对其进行动力学仿真,得出各连杆轴颈处的受力情况,为曲轴圆角滚压及曲轴强度分析提供力学分析的边界条件。2.利用通用有限元分析软件ANSYS对发动机曲轴的自由模态进行有限元分析,为动态响应分析和结构动力修改提供可靠的动力学模型。3.运用ADAMS/Vibration对曲轴进行受迫振动分析。4.利用ADAMS/View的二次开发技术,根据仿真模型的要求,开发了曲柄连杆机构的参数化设计系统,创建了使用更为方便的用户菜单和参数输入对话框,以使用户可以快速、自动、准确地建立此类连杆机构的动力学分析模型,进行仿真分析。本论文得到国家自然科学基金“曲轴滚压关键参数设计理论研究”立项资助(项目编号：50675060),特此致谢!