汽车工业采取新能源战略和轻量化技术来更好的面对加剧的能源危机。随着汽车轻量化技术的逐步完善,新型轻质高强度材料的广泛应用,传统的连接方式遭遇到瓶颈,而粘接技术能够连接异质材料,且有良好的疲劳耐久性能,得到了广泛的关注,成为了解决汽车轻量化连接的关键技术之一。本文主要依据细长梁模型,考虑材料的塑性响应,并结合内聚力混合模型来描述T型粘接接头的力学响应,并给出该模型的数值实现模型作为有限元分析的理论支撑。利用正交实验法和控制变量法来设计实验研究影响T型粘接接头强度的因素,并利用实验结果与有限元分析结果对比验证上述理论的正确性。同时提出刚度比R来作为衡量T型粘接接头不匹配程度的参数,并研究被连接材料的刚度、刚度比R对接头强度的影响。而后,研究了粘接区域的粘接长度对于接头强度的影响。为了探究T型粘接接头的服役性能的一个方面,也就是耐环境温度冲击的能力——温度疲劳耐久性,本文通过实验方法研究了T型粘接接头在循环温度场中放置一定周期后,其强度的变化情况。本文提出了内聚力混合模型的弱化理论来解释经过循环温度场后T型粘接接头强度的变化现象,并给出了弱化参数D来定量的解释这一现象。同时,对比实验结果和利用弱化理论进行的有限元仿真分析结果来验证该理论的正确性。本文的研究方法、内容以及结果都可以为粘接结构的研究、设计、应用提供基础的指导和帮助。