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吸能式转向系统是在传统转向系统的基础上加入了可压缩变形的吸能部件，如可压缩变形转向柱，可变形支架等。它是汽车乘员保护系统的主要组成部分之一。吸能式转向系统显著提高了汽车在正面碰撞过程中对乘员的保护能力。在国内，对吸能式转向系统的研究还尚处于初期阶段。
本课题主要通过非线性结构有限元方法，研究安装于Santana2000车型上的套筒式吸能转向系统在汽车正面碰撞过程中的响应及对乘员的保护作用。首先，建立Santana2000套筒式吸能转向系统的几何数学模型、解析数学模型以及计算模型，应用PAM-CRASH软件计算并分析了该转向系统在胸块撞击下的受力情况，并与其台架试验结果进行比较。满足一定精度后，将该套筒式吸能转向系统模型安装于Santana2000整车计算模型，进行正面碰撞的模拟，以研究该套筒式吸能转向系统在汽车正面碰撞过程中的响应以及其对乘员伤害的影响。